DSBC-32-125-PPVA-N3德费斯托短行程气缸
AV/AV-A; AV-B, AV-C, AVL/AVL-A, ADV/ADV-A).
- 新型系列的推出并不是为替换现
有的 AEVU/ADVU紧凑型气缸而是在“短行 程"上有所强调。
- 更具竞争性, 规格更齐全，缸径从4到 100mm，行程Z大25mm
活塞直径. 4 6 10 12 16 20 25 32 40 50 63 80 100
气接口M3 M3 M5 M5 M5 M5 M5 G G G G G G.
6 bar时的理论值，推进力7.5 17 4
7 68 121 189 295 483 754 1,178 1,870 3,016 4,712
6 bar时的理论值，返回力5.7
3 40 51 91 141 247 415 686 1,056 1,750 2,847 4,418
终端位置上的Z大冲击能量0.
003 0.005 0.03 0.06 0.10 0.14 0.18 0.26 0.36 0.60 0.64 0.90 1.200
5 4.5 12.5 23 34 68 112 135 280 350 – – – –
10 – 16 26 42 76 124 150 300 380 470 600 1,570 2,480
15 – – – – 84 136 165 320 410 505 650 1,655 2,570
20 – – – – 92 148 180 340 440 540 700 1,740 2,660
25 – – – – 100 160 195 360 470 575 750 1,825 2,750
5 0.25 1.2 2.8 6.6 11 22 27 46 69 – – – –
10 – 1.5 3.3 7.7 13 25 30 51 74 127 178 339 719
15 – – – – 15 28 33 56 79 135 186 351 739
活塞杆带内螺纹– – –
活塞杆带外螺纹
活塞杆不带螺纹 – – – – – – – – –
工作介质过滤压缩空气，润滑或未润滑
缓冲形式任意一端不可调
安装型式 通过通孔安装 通过通孔安装
活塞直径. 4 6 10 12 16 20 25 32 40 50 63 80 100
工作压力[bar] 2 ... 8 1.5 ... 8 1 ... 8 1 ... 10 0.6 ... 10
环境温度[° C] –20 ... +80

短行程气缸于短行程夹紧应
用，例如用于夹持设备中。
气缸具备:
• 一经接通压力，响应快速
• 与身材相比，夹紧力非常大
• 安装空间小
• 集成传感器槽，用于接触式或
电子式接近开关
• 安装孔型，符合 VDMA 24562标
准，用于 @ 32 ... 100 m

(1)对者的要求较低。气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏
机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不超过1000N。显而易见，在输出力方面气缸更具。
电缸的主要体现在以下3个方面:
(1)系统构成非常简单。由于电机通常与缸体集成在一起，再加上控制器与电缆，电缸的整个系统就是由这三部分组成的，简单而紧凑。
(2)停止的位置数多且控制精度高。一般电缸有低端与之分，低端产品的停止位置有3、5、16、64个等，根据公司不同而有所变化;产品则更是可以达到几百甚至上千个位置。在精度方面，电缸也具有的，定位精度可达¡0.05mm，所以常常应用于电子、半导体等精密的行业。
(3)柔韧性强。毫无疑问，电缸的柔韧性远远强于气缸。由于控制器可以与PLC直接进行连接，对电机的转速、定位和正反转都能够实现控制，在一定程度上，电缸可以根据需要随意进行运动;由于气体的可压缩性和运动时产生的惯性，即使换向阀与磁性开关之间配合地再好也不能做到气缸的准确定位，柔韧性也就无从谈起了。
(3)适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。。
(2)输出力。气缸的输出力与缸径的平方成正比;而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电

DSBC-32-125-PPVA-N3德费斯托短行程气缸