VICKERS威格士减压阀1PA60P20S特点

当铲斗阀芯处于“中位"而动臂阀芯处于提升位置时
，流量从控制阀进入双端平阀的 B 口并出双
端平阀的 A 口去往动臂缸的无杆口。随着动臂
缸外伸，来自有杆口的流量被引到双端平阀上“C"
口。进入“C"口的流量能通过分流阀阀芯中的可调
节流口。分流比例取决于可调节流口的大小。
一部分流量被引出 E 口去往铲斗缸无杆口。
其余流量通过“D"口回到控制阀并去往油箱。当油
口 E 处的压力使卸载阀芯换位而允许来自
铲斗缸有杆端的流量流入油口 F，跨越卸载阀芯并出 D
口去往油箱时，铲斗缸将外伸。
E 油口:铲斗缸无杆端/控制阀 - 铲斗倾倒
F 油口:铲斗缸有杆端/控制阀 - 铲斗转回
提升 - 油口 E＝60％ 油口 D＝40％
降低 - 油口 F＝30％ 油口 B＝70％
油口 C D - 14 bar [200 psi] 当 30 l/mi
双自动端平阀设计成用于开中位、
闭中位和负载传感系统。此外，它可以与并联或串联回路阀合
当连接于并联回路阀时，系统能自动端平
或动臂与铲斗单独操作。当自动端平阀设置于串联
回路阀的系统中时，为了端平阀适当工作
，动臂阀芯必须在铲斗阀芯的上游。
装载机控制阀节流和定时在常规和自动端
平系统中在维持动臂和铲斗的良好控制方面是重要的。
在动臂降低模式中，如果“进口工作油
口"节流滞后于“工作油口回油"节流，则动臂缸可
能气蚀。如果让这种情况发生，则在
下一个循环期间尽管动臂缸的有杆端充满油液铲斗也将动作
伊顿制造具有精密节流的控制阀，
该节流提高双自动端平阀的工作。此外，伊顿提供动臂／铲斗
设计帮助以便用伊顿阀优化附加装
置的端平。让我们帮助您解决您的应用问题。

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