意大利ATOS变量轴向柱塞泵PFG-160-D-RO
意大利ATOS轴向柱塞泵当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，
柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。
当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.002
5mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，
泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，
高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。
柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，
泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，
出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，
当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。
靠气压供油的液压油箱，在每启动机器后，
必须等液压渍箱达到气压后，才能操作机械。直轴斜盘式柱塞泵
分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱，
也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。
自吸油型液压泵的自吸油能力很强，无需外力供油。
对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限
，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的寿命越长。
柱塞泵分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵两种代表性的结构形式；由于径向柱塞泵
属于一种新型的技术含量比较高的高效泵，随着产化的不断加快，
径向柱塞泵必然会成为柱塞泵应用领域的重要组成部分；具体详见径
轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容
积变化来进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，加工时
可以达到很高的精度配合，因此具有容积效率高，运转平稳，流量均匀性好，噪声低，
工作压力高等，但对液压油的污染较敏感，结构较复杂，造价较高。
柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)构成
柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（图5-11）、出油阀（delivery valve）和
出油阀座(delivery valve seat)构成出油阀偶件(delivery valve assembly
柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和
光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目
的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，
均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。

意大利ATOS变量轴向柱塞泵PFG-160-D-RO