费斯托气缸,FESTO注意事项

行程  250 mm
活塞直径  125 mm
缓冲  P: 两端带弹性缓冲环/板 PPV: 两端带可调的气缓冲
装配位置  任意
设计结构  活塞 活塞杆 型材缸筒
位置检测  无 用于接近式传感器
工作压力  0.6 ... 10 bar
工作模式  双作用
ATEX 类气体  II 2G
燃爆防护型气体  c T4
ATEX 类粉尘  II 2D
燃爆防护型粉尘  c 120°C
符合防爆要求的环境温度  -20°C <= Ta <= +60°C
工作介质  压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
关于工作和导介质的说明  可以经过润滑的压缩空气 (一旦后要求一直经过润滑的压缩空气)
耐腐蚀等级 CRC  2 3
环境温度  -40 ... 120 °C
在终端位置的冲击能量  5 J
6 bar时的理论作用力，回复行程  6,881 N
6 bar时的理论作用力，进程  6,881 ... 7,363 N
安装类型  具有内（阴）螺纹
气动连接  G1/2
材料备注  符合 RoHS
盖子的材料信息  压铸铝 有镀层
气缸缸筒的材料信息  锻造铝合金 光滑处理

派生型

运行经过改善
活塞杆加长外螺纹
活塞杆上采用内螺纹
活塞杆采用特殊螺纹
活塞杆带外六角
加长活塞杆
活塞杆夹紧单元
出色的耐腐蚀防护
防尘设计
很平滑地慢速移动
低摩擦
双端活塞杆
中空活塞杆型
耐热密封，Z高可承受120°C
单电控电磁阀, 安装在右侧, 未驱动时活塞杆处于回缩状态
单电控电磁阀, 安装在右侧, 未驱动时活塞杆处于前伸状态
双电控电磁阀, 安装在右侧, 未驱动时活塞杆处于回缩状态
单电控电磁阀, 安装在左侧, 未驱动时活塞杆处于回缩状态
单电控电磁阀, 安装在左侧, 未驱动时活塞杆处于前伸状态
双电控电磁阀, 安装在左侧, 未驱动时活塞杆处于回缩状态
单端活塞杆

费斯托气缸,FESTO注意事项

气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。

气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。

气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

标准型材，带两个传感器槽

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及气封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。

使用的气缸密封剂不好、杂质过多或是型号不对；气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

派生型种类繁多，满足个性化应用

固定附件品种丰富，可以满足几乎任何安装情况

气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果气缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使气缸发生泄漏的现象。