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SMC单杆双作用气缸MDB1B32-150Z
考虑行程终端的冲击。
①在气缸外部设置限位器(液压缓冲器等)吸收冲击能时,应选用吸收能
力足够的限位器。
②无外部限位器让气缸停止运动时。
可在气缸内设置缓冲装置,其缓冲能力由图3一图10确认。
1)垫缓冲.....了避免活塞撞击气缸端盖,在缸内装入聚氨酯垫。
2)气缓冲....活塞接近气缸端盖之前,使排气侧气体受压缩,利用其
反作用力吸收负载的动能,使活塞缓慢停止。
根据气缸的使用方法还应考虑的因素。
①活塞杆上承受的横向负载。
横向负载应在允许值范围内,其大小由图11~图19确认。
②行程较长的气缸,由于活塞杆和缸筒上受压弯曲力的作用,气缸行程
或使用压力应在表确定的安全范围内。
根据气缸的使用方法还应考虑的因素。
①按气缸的横向负载,可使用的大行程。
在图中粗实线以内,给出气缸某行程与所能承受的横向负载的关系。
图中虚线区表示超过长行程的
范围。在此范围内,原则上沿运动方向应设置导轨等。
根据气缸的使用方法还应考虑的因素。
②在不同的安装形式下,气缸缸径与大行程的关系。
气缸自身的力作用在活塞杆上或活塞杆与缸筒上,若是轴向压力的话,根据计算,求得可使用的大行程
如下表所示(以厘米计)。
各缸径可使用的大行程与使用压力的高低及气缸的安装形式有关,与负载率无关。
[参考]气缸活塞杆伸出时遇到外部限位器而停止的场合,即使是轻负载,气缸自身上也受到大的作用力。
求气缸的耗气量和大耗气量。
气缸的耗气量和大耗气量
耗气量是气缸往返一个行程时,气缸以及缸与换向阀之间的管道中所消耗的空气量。是选择空气压缩机和计算运行成本
的依据。大耗气量是指气缸以大速度运动时,单位时间内所需的空气量,是选择F.R.L元件和上游配管大小的依据。
字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
---|---|---|
内置磁环 | D | 内置磁环 |
安装形式 | B | 基本型 |
缸径 | 32 | 缸径 32mm |
通口螺纹的种类 | - | Rc |
气缸行程 | 150 | 气缸行程 150mm |
气缸追记号 | - | 无防护套,气缓冲 |
行程调整标记 | - | 无 |
双行程标记 | - | 无双行程标记 |
气缸行程2 | - | 无气缸行程2 |
气缸追记号2 | - | 无防护套,气缓冲 |
附件1 | - | 无 |
附件2 | - | 无 |
磁性开关型号 | - | 无磁性开关 |
磁性开关个数 | - | 2个 或 无 |
订制规格 | - | 标准 |
其他特性
字段描述 | 取值描述 |
---|---|
配管口径 | 1/8 |
形式 | 气压式 |
动作方式 | 单杆双作用 |
杆端形状 | 杆端外螺纹 |
杆端螺纹的种类 | M |
杆端螺纹尺寸 | M10X1.25 |
使用压力 | 1.0 |
保证耐压力 | 1.5 |
环境温度 | -10℃~60℃ |
给油 | 不给油式 |
使用活塞速度 | 50~1000 |
杆侧缸盖材质 | 压铸铝 |
无杆侧缸盖材质 | 压铸铝 |
缸筒材质 | 铝合金 |
活塞杆材质 | 碳钢 |
活塞材质 | 铝合金 |
杆端螺母材质 | 轧辊钢 |
活塞杆直径 | 12 |
GR-S-010润滑脂包
GR-S-020润滑脂包
MB32Z-PS密封件组件
NT-03杆端螺母 材质:碳素钢
集中润滑器 TLC-1004FG20 TACO
强制润滑装置MC5-02H2-1K239-AC100V TACO
电磁阀TACO NSV-204
安全阀TACO NSV-204
363-3N0-800M
MCD-01L2-3Y87
QEV3303
QEV-3304Y
QEV-3306(3/4)
VQ4101-5
AW40-04BG
AFD20-02C-A
CDA2B50-450Z-M9BL
AFM40P-060AS
AN15-02
SY5120-5DD-C6
AW60P-060S
CP96SDB63-350
MGPM32-125Z
KQ2H06-02AS
KQ2T08-06A
KQ2T12-10
KQ2L06-02AS
KQ2T08-06
CDQ2B160-10DCZ
TSA2-HE25
CDJ2B10-45A-B
CQ2B25R-PS
CQ2B160-PS
KQ2T10-08
SPG8-6
RSDQB40-25TL
CQ2B32R-PS
VXA3224V-02-B
SMC单杆双作用气缸MDB1B32-150Z