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FESTO气缸与液压缸相组合形成的,它的使用条件要注意哪些?
更新时间:2023-02-01      阅读:255

  FESTO气缸与液压缸相组合形成的,它的使用条件要注意哪些?

  FESTO气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但加的条件速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。

  根据不同的夹持/固定场合,夹爪气缸可以进一步细分为平行开合、肘节摆动开合手爪、两爪、三爪和四爪等类型,应灵活选用。

  在机构要用到夹爪气缸的时候,需要留意以下几个问题:

  A.气爪是不能直接用的,需要根据产品和工艺,设计“夹爪"安装在上面,注意互换性和可靠性以及灵活性,例如上料机构一节给大家提到的放大初始位置的做法,就属于非标灵活设计的情形。

  B.要确保气动夹爪有足够的加持力(可查厂商型录,见表),以免影响夹持效果,但是反过来说,也容易夹伤产品,所以一般来说适合外观不重要、有一定强度结构的产品,否则建议换用电动夹爪(虽然价格高昂,但夹持力可控),或者采用柔性更强的真空吸取的方式。

  C.气动夹爪的型号,开时和闭时的行程是和缸径一一对应的,和气缸可能同一缸径对应不同行程的情况有点不一样。

  D.价格较高,不同品牌的销售价格,从数十元到千余元不等,也属于易损件,设备使用太多的夹爪,在后续维护管理方面的费用支出较大。

  ●其他场合

  要求FESTO气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声,应选缓冲气缸;有横向负载,可选带导杆气缸;要求制动精度高,应选锁紧气缸;不允许活塞杆旋转,可选具有杆不回转功能的气缸;除活塞杆作直线往复运动外,还需缸体做摆动,可选耳轴式或耳环式安装方式的气缸等。还比如超大行程,比如较大动力,比如空间极小……又分别应该用什么类型的气缸?请多翻阅型录, 认真总结,这里从略。

  要提醒的是,只有建立在对种类繁多的气缸有类似上述这些基本认识的前提下,我们才可能对气缸的选型做到尽可能地合理、准确,因为实际选型过程,都是先根据工况去选择哪类气缸(对气缸不熟悉就很难对应得上),进而再确认该类气缸的各种参数和匹配附件。

  FESTO气缸使用的条件

  ● 平行气缸注意保持距离

  平行气缸缸筒间距必须大于40mm,否则气缸的磁性开关会相互干扰,造成误动作。

  ● 磁性开关配线尽量缩短

  配线如果太长,开关接通时电流会很大,缩短开关的使用寿命。如果配线必须要很长,超过5米则必须用触点保护盒。

  ● 活塞杆不能受径向力

  活塞杆只能受轴向的推拉力,一旦受侧向力,导向杆和缸筒内壁会产生别劲,缩短气缸寿命。在有径向力的情况下,一定要加导向杆或滑轨辅助,或直接选自带滑轨和导向杆的气缸。

  ● FESTO气缸动作处要加防护

  FESTO气缸很容易伤人,如果机台外侧没有加安全光栅,气缸动作的地方一定要加防护。

  ● 带导杆的FESTO气缸不能当做档点

  档点有专用的阻挡气缸,不要认为带导杆的气缸也可以做档点,它不能承受径向冲击,如果用做档点,用不了几个月,导杆就会松动,造成定位不准。

  ● 长行程气缸中间要设计支撑

  长行程气缸中间应设计支撑来克服活塞杆的下垂,缸筒的下弯,以及震动和外负载个活塞杆带来损伤。

  ● FESTO气缸和电磁阀之间配管不宜过长

  配管太长,会导致气体不容易排出更换,时间久了容易结露。

  ● 气缸润滑

  现在的气缸一般都是预加了润滑脂的,所以无需加油润滑油。但一旦加了润滑油,就不能停止供油,因为预加的润滑脂有可能被冲洗掉,不给油会导致气缸动作不良。


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