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日本CKD气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封
更新时间:2017-02-15      阅读:885
   日本CKD气缸开始动作时,高速用电磁阀呈开的状态.向大气排出大量的 空气,使其高速移动. 缓冲动作用的中间传感器(SW2)动作时,高速用电磁阀呈闭的状态. 用溢流阀控制排气空气的流量,使其减速. 随着活塞移动,排气压力P通过溢流阀的弹簧渐渐增加到设定的压力, 使推力和逆方向上空气的制动起作用,从而使空气CKD气缸的动作逐渐减 速到停止。
  日本CKD气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
  1.缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。日本CKD气缸的缸筒材质除高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中的气缸,缸筒应不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 ckd气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。
  2.端盖 端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小日本CKD气缸活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸寿命。导向套通常烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常铝合金压铸,微型缸有黄铜材料的。
  日本CKD气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。气缸端盖端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸寿命。导向套通常烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常铝合金压铸,微型缸有黄铜材料的。日本CKD气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。日本CKD气缸活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。日本CKD气缸活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。
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