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日本CKD气缸缸径的选择
更新时间:2016-08-12      阅读:537
   日本CKD气缸即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力,根据不同速度选择不同的负载率,使气缸输出力稍有余量。缸径过小,输出力不够,但缸径过大,使设备笨重,成本提高,又增加耗气量,浪费能源。在夹具设计时,应尽量采用扩力机构,以减小气缸的外形尺寸。日本CKD气缸开始动作时,高速用电磁阀呈开的状态.向大气排出大量的 空气,使其高速移动. 缓冲动作用的中间传感器(SW2)动作时,高速用电磁阀呈闭的状态. 用溢流阀控制排气空气的流量,使其减速. 随着活塞移动,排气压力P通过溢流阀的弹簧渐渐增加到设定的压力, 使推力和逆方向上空气的制动起作用,从而使日本CKD气缸的动作逐渐减 速到停止。
  日本CKD气缸的运动速度主要由所驱动的工作机构的需要来决定。要求速度缓慢、平稳时,宜采用气液阻尼缸或采用节流调速。节流调速的方式有:水平安装推力载荷用排气节流;垂直安装升举载荷用进气节流;具体回路见基本回路一节。用缓冲气缸可使缸在行程终点不发生冲击现象,通常缓冲气缸在阻力载荷且速度不高时,缓冲才明显。如果速度高,行程终端往往会产生冲击日本CKD气缸与的场合和机构的行程有关,但一般不选满行程,防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等,应按计算所需的行程增加10~20㎜的余量。
  日本CKD气缸主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50~800㎜/s。对高速运动气缸,应选择大内径的进气管道;对于负载有变化的情况,为了得到缓慢而平稳的运动速度,可选用带节流装置或气-液阻尼缸,则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意:水平安装的日本CKD气缸推动负载时,用排气节流调速;垂直安装的气缸举升负载时,用进气节流调速;要求行程末端运动平稳避免冲击时,应选用带缓冲装置的气缸。
  日本CKD气缸有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸寿命。导向套通常烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,日本CKD气缸常铝合金压铸,微型缸有黄铜材料的。
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