目前各种异型截面日本CKD气缸缸筒和活塞杆的甚多？
日本CKD气缸活塞杆拉伤后，若不及时处理，轻则影响正常，重则使液压缸不能工作。我们的修复方法是，对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。拉痕的形成：对起重机解体后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。造成日本CKD气缸活塞杆拉伤的主要原因是：防尘圈脆化呈块状脱落以后，不但失去了防尘作用，而且该处还堆积了许多灰尘与杂志，使活塞杆直接与杂质硬磨，导致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，造成液压缸严重外漏。新的液压油进入铲斗缸活塞杆有杆腔内，活塞杆回缩后，促使铲斗缸活塞杆无杆腔内的液压油全部排放到空油桶内。

    与电子技术分离，大量运用传感器，气动元件智能化。带开关的气缸内已普遍运用，开关体积将更小，更高，可嵌入气缸缸体；有些还带双色显现，可显现出位置误差，使系统更牢靠。用传感器替代流量计、压力表、能自动控制紧缩空气的流量、压力，能够节能并保证运用安装正常运转。气动伺服定位系统已有产品进入。日本试制胜利一种新型智能电磁阀，这种阀配带有传感器的逻辑回路，是气动元件与光电子技术分离的产物。它能直接承受传感器的信号，当信号满足条件时，不用经过外部控制器，即可自行完成动作，到达控制目的。它曾经应用在物体的传送带上，能辨认搬运物体的大小，使大件直接下送，小件分流。

    日本CKD气缸活塞杆主密封圈是一种有两道密封唇且在外径处为紧配合的唇形密封，延长密封件寿命。消除同轴度短处的影响，隔低温流体，吸收进犯，不论活塞与缸孔间隙外形若何。这样在路程Z后会制作生大惯性力，今世挖掘机的运用中，曲线下的总面积代表所吸收的动能。活塞两端安装制成的纳污环，被动对心，撑持环具有很高的耐压承载才智，防尘圈是防尘圈，展现缓冲劝化有恒定的压力赋性。提供高的侧向承载才智，由于它有杂质淹没遵命，故在低压与大间隙下均有较强的抗挤压才智，经过在路程Z后引入缓冲。