日本CKD气缸通过压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。当从气缸的无杆腔输入压缩空气时，并从气缸的有杆腔排气，气缸腔内的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。通过控制日本CKD气缸的有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。

　　日本CKD气缸是将压缩空气的压力能转化为机械能的一种执行元件，使驱动机构作直线往复运动，摆动和旋转运动。

　　一、日本CKD气缸的选择

　　1、缸的操作方式分为双动和单动（弹簧压出、弹簧压回）两种

　　2、按气缸的功能分为标准型、小型、薄型、双轴型等

　　3、按气缸的缸体材料分为铝合金和不锈钢两种

　　二、如何选择日本CKD气缸

　　1、缸径的选择

　　气缸缸径的主要决定因素为气缸的负载重量、气源的供气压力和作动方向，根据上述的条件，在对照气缸出力表来确定气缸的缸境。

　　2、行程的选择

　　日本CKD气缸缸行程的选定是将超过工作移动距离的Z小标准行程作为行程确定的依据，特殊行程仍可接受客户预定。

　　3、安装方式、缓冲、磁性开关的选择

　　不同系列气缸有不同的安装方式，而各系列又有多种的安装方式可供选择，应根据气缸的不同用途来选择。

　　按照日本CKD气缸的用途需要来选择气缸的缓冲方式。

　　磁性开关的安装用来感测气缸的运动位置，但气缸内置磁环是磁性开关的决条件。

　　4、日本CKD气缸选择的注意点：

　　要选择质量稳定，价廉物美的气缸并不难，主要从气缸的内部结构，材质的选用上入手。

　　缸筒；铝合金硬质阳极处理，内壁必研磨光滑

　　活塞杆：选用中碳钢45#40cr,经冷拉精拔，粗精无心磨削，镀铬和精细抛光等多道工序加工而成，表面粗糙度Ra0.8-1.5(1000mm-15000mm),硬度HB220-260，直线度0.15/1000mm,圆度0.01mm,镀铬厚度0.02-0.05 mm。

　　日本CKD气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。气缸端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长日本CKD气缸寿命。导向套通常烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常铝合金压铸，微型缸有黄铜材料的。气缸活塞活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型日本CKD气缸的活塞有黄铜制成的。