日本CKD气缸活塞杆是如何进行检查及维修的?
日本CKD气缸的安装是把活塞需要用的水进行加热到100度，保持5分钟——在活塞的销口和与之相连的衬套里涂抹机油——用我们的左手利用抹布去拖住活塞，要让小口竖立起来，然后用右手把旌越机械的销子平稳的插进去，这个时候还要转动一下，在利用手锤去敲打螺栓的一头，让销子进到孔里面——按照安装的方向把他插到活塞里面，要把衬套对着销子的一端，然后用锤子敲打，让他通过衬套——把活塞的销卡簧装好，但是在装的时候要注意把挡圈放到销孔里面，不可以有松动——在装的时候还要注意方向和顺序。今天，小编给大家介绍的是日本CKD气缸的检查和维修内容，一起看看。
      1.仔细查看活塞环岸，不应有缺裂、崩塌、拉毛或撕裂，环槽的两侧面应完好。
      2.看附着在活塞上的润滑油的具体位置。活塞裙部及环槽有少量的润滑油是正常的，但活塞顶和环岸部位则不允许有。

      3.看活塞裙部侧面的贴合情况：火力岸和环带的环岸，不应有与汽缸壁相摩擦形成的亮斑。

      4.当分解发动机取出汽缸体后，不忙擦洗活塞，因为，从活塞的外表面可以获得活塞实际运行状况的部分信息，以便能更准确地寻找出故障的起源。

      5.对活塞裙部的轻微丝缕面，可用600—800号的细砂纸沾少量机油，轻轻摩擦进行修整，Z后用金相砂纸磨光即可。

      6.拆下活塞后，应观察活塞的内腔及项背面，若呈古铜色，那是燃烧温度过高造成的。另外，活塞侧面从环岸到环带处若存在偏红的颜色，这是高温燃气下窜的表现应及时更换活塞环。

      7.将活塞外表清洗干净后，目测顶面上的积碳堆积状况。正常情况下，允许活塞顶及环岸部分有一层薄薄的积碳，且颜色应呈黑色或灰色。

      8.为了保证活塞正常地进行往复运动，必须根据不同的汽缸材质、负荷状态、活塞的材料及热稳定性、裙部型线等选择合理的配缸间隙。

      9.活塞组件重新装配时，应检查卡环周围是否有金属余屑堆积，以及卡环槽口是否变形等。经验表明，卡环经反复折装会产生变形。

      10.活塞环弹力的大小，与环的密封有着直接关联。检查时，可测量新旧活塞环的自由状态下的开关间隙作为基准，若自由开口间隙相差太大，说明旧环的弹力下降。

      11.拆去卡环，取出活塞销，在活塞销和连杆小头摩擦的三个不同部位测量销的外径：在X、Y方向上测定活塞销孔内径，测定的Z大值作为活塞销孔内径，再减去销的外径尺寸，即可得出其配合间隙。若大于该机型的值，应予更换。